营运轮胎记账详解

营运轮胎 公司注册、代理记账、公司起名、公司变更、税务咨询找苏州博易智达www.byzd88.com 轮胎是物流企业营运车辆的重要组成部分,是关系车辆安全行驶、节约能源、降低运输 成本的重要因素。物流企业的轮胎分为自用轮胎和车用轮胎两种,其中自用轮胎在“低值易 耗品”科目中核算,本小节专指车用轮胎。为了提高轮胎使用维修的技术水平,延长轮胎使 用寿命,我们可以从以下几个方面对物流企业营运轮胎进行管理。 物流企业的轮胎包括车用外胎、内胎和垫带等•由于车辆内胎和垫带价值相对较低,可 归人“原材料——辅助材料”账户核算,领用时直接记人“主营业务成本——运输支出”账户。 对于汽车外胎,由于价值较高,价值周转方式也较特殊.因而要专设“原材料——轮胎”账户 进行核算。本账户用于核算物流企业存库和在用(营运)轮胎的收发和结存情况。在库轮胎 的收人和支出及在用轮胎的收人核算的程序和方法,与材料核算的程序和方法相同,这里只 介绍物流企业营运(在用)轮胎发出的核算方法。物流企业营运轮胎领用、发出时,可以采用 一次摊销法计人运输成本核算。 这种核算方法实际上对在用原装轮胎不进行财务处理,只在更换轮胎领用出库和报废 退库,以及发生翻新费用时进行必要的核算。 具体做法是: (1)从材料(轮胎)库领用轮胎,按实际成本,借记“主营业务成本–运输支出”账户, 贷记“原材料——轮胎”账户; (2)报废轮胎退库,按残值,借记••原材料”账户,贷记“主营业务成本——运输支出”账户; (3)发生的轮胎翻新费用,借记“主营业务成本——运输支出”账户,贷记“银行存款” 账户。 实行这种方法,在集中领用换季胎或一次领出周转轮胎数量较大时,可以采用分期摊销 法,将领用轮胎的价值,借记“待摊费用”账户,然后按月转人“主营业务成本——运输支出” 账户。摊销期限一般不应该超过12彳、月。如果摊销期超过12个月,应按长期待摊费用处 理,即借记“长期待摊费用”账户,贷记“原材料-一轮胎”账户;每月摊销时,借记“主营业务 成本——运输支出”账户,贷记“长期待摊费用”账户。发生轮胎翻新数额较大时,也可采取 这种分期摊销的方法。 假如–次性领用轮胎的数置很大,可以将轮胎成本记人“待摊费用”账户进行核算,然后 再分期摊人运输成本中。 当轮胎报废时.轮胎摊提费的累计数与实际成本将产生差异。为确保物流企业运檢成 本计算的正确性.这时必须对差异进彳f适当的调惟.差异的调整内容具体如下: (1>领用轮胎外胎的实际成本与计划成本的差诗调整。轮胎计划成本弓实际成本不一 致所产生的差异,即外胎计划成本、每次翮新it划费用与外胎实际价格、每次翮新实际费用 的差异。领用轮胎的成本差异的计算方法同其他材料相同。对于成本差异的处理应直接调 整运输成本。 (2)使用串.程超亏时,对轮胎费用差异的调粮轮胎实际使用里程超(超过)亏(未达 到)轮胎定额使用里程所产生的差异•这主要是由于轮胎贽用摊提率fi根据外胎平均使用里 程定额作为分母计算.而轮胎摊提费则由轮胎实际使用里程乘以轮胎费用摊提率求得,所以 当轮胎报废时如实际使用里程超过定额使用里程.轮胎摊提费就将大于轮胎计划成本,反之 则将小于轮胎计划成本。 因此,为确保运输成本计算的正确性,必须对这种差异进行调幣。差异的计算公式如下: 轮胎超亏使用差异=外胎超亏使用里程x轮胎费用摊提率 式中,外胎超亏使用里程应按月根据报废轮眙的胎卡记录汇总后减去定额使用里程求 得。报废轮胎应逐条计算其超亏使用里程以及差捽额t 按行驶公里预提轮胎费用摊入物流企业的运输成本.必须在“预提费用”账户下设置“轮 胎预提贽用”明细账户进行核算。该账户贷方核算按实际行驶公里数预提的轮胎摊销费、轮 胎报废时调粮的预提摊销费.借方核算领丨H轮胎的计划成本及计划翻新费。

细说低值易耗品

低值易耗品 公司注册、代理记账、公司起名、公司变更、税务咨询找苏州博易智达www.byzd88.com “低值易耗品”科目核算企业库存低值易耗品的实际成本,是指不作为固定资产核算的 各种用具、物品,如工具、管理用具、自用轮胎、玻璃器皿,以及在营运过程中周转使用的包装 物、容器等。 各部门领用时,按照低值易耗品账面价值.会计处理如下: 借:其他业务支出、管理费用等 贷:低值易耗品 在用低值易耗品,以及使用部门退回仓库的低值易耗品,应加强实物管理,并在备查簿 上登记。 清査盘点时,发现库存低值易耗品盈,亏、毁损时,先记入“待处理财产损溢”科目,査明 原因处理.。在用低值易耗品发生盈、毁损时,ft备查薄上登记。残存在用低值易耗品的 处理残值,列人“营业外收人”科目。 “低值易耗品”科目期末借方余额.反映企业库存低值易耗品的实际成本。 《企业基本会计准则>(2006>规定:“企业应当采用一次转销法或者五五摊销法对低值易 耗品和包装物进行摊销,计人相关资产的成本或者当期损益。”将低值易耗品和包装物的摊 销方法明确规定为一次转销法或者五五摊销法两种方法。 (一) 一次转销法 一次转销法是指低值易耗品或包装物在领用时就将其全部账面价值计人有关成本费用 的方法。作为一种价值分摊方法,在选择与运用上,低值易耗品和包装物是有区别的。 对于低值易耗品而言,在一次转销法的选择和运用上,应当注意以下几个方面的问题。 通常而言,一次转销法适用于价值较低或极易损坏的低值易耗品。注意,这里的“价值 较低或极易损坏”不是一个概念,前者强调的是价值.其核心是“低”;后者强调的是耐用程度 和发生意外的概率,其核心是“极易损坏”。会计主体在其职业判断上应当注意避免混淆这 两个不同的概念。 在一次转销法下,由于低值易耗品领用时其价值就立即从账上一次性注销,因此,在低 值易耗品总价值较高时不利于均衡各期成本费用;与此同时,会出现大量账外资产,不便于 进行实物控制。前者应当通过待摊费用尽可能均衡各期成本费用;后者则应当加强辅助账 簿的备查登记工作,以确保企业财产的安全与完整. 对于包装物,在一次转销法的选择和运用上则相对简单:(1>生产领用的包装物和随同 商品产品出售的包装物应当采用一次转销法转销其价值,这与其价值高低和耐用程度无关; (2)对于数量不多、金额较小,且业务不频繁的出租或出借包装物,采用一次转销法是一个不 错的选择,只是在以后收回使用过的出租或出借包装物时,应当加强实物管理,并在辅助账 簿上进行备査登记。 (二)五五摊销法 五五摊销法是指低值易耗品或包装物在领用时先摊销其账面价值的一半,在报废时再 摊销其账面价值的另一半。五五摊销法的最大优点是领用的低值易耗品或包装物均保留在 会计账簿上,便于通过账簿进行实物控制,有利于确保低值易耗品的安全与完整。但由于五 五摊销法分别于领用和报废时摊销其50%的价值,企业成本费用负担不均衡的问题依然存 在。另外,低值易耗品的价值是随着实物损失逐渐转移至成本费用中去的,等到报废时,早 已没有50%的价值。这样会造成虚增企业资产,也将导致账实不符。

存货跌价准备详解

存货跌价准备 公司注册、代理记账、公司起名、公司变更、税务咨询找苏州博易智达www.byzd88.com 资产负债表日,存货应当按照成本与可变现净值孰低计量。当存货成本低于可变现净 值时,存货按成本计量;当存货成本高于可变现净值时,存货按可变现净值计量,同时按照成 本高于可变现净值的差额计提存货跌价准备,计人当期损益。 (一)计提存货跌价准备的方法 (1)物流企业通常应当按照单个存货项目计提存货跌价准备。 (2)对于数量繁多、单价较低的存货,可以按照存货类别计提存货跌价准备。 (3)与在同一地区生产和销售的产品系列相关、具有相同或类似最终用途或目的,且难 以与其他项目分开计量的存货,可以合并计提存货跌价准备。 具体会计分录处理如下: 借:资产减值损失——计提的存货跌价准备 贷:存货跌价准备 需要注意的是,资产负债表日,同一项存货中一部分有合同价格约定、其他部分不存在 合同价格的,应当分别确定其可变现净值,并与其相对应的成本进行比较,分别确定存货跌 价准备的计提或转回的金额,由此计提的存货跌价准备不得相互抵消。 (二)存货跌价准备转回的处理 <1)资产负债表日,物流企业应当确定存货的可变现净值。物流企业确定存货的可变 现净值应当以资产负债表日的状况为基础确定,既不能提前确定存货的可变现净值,也不能 延后确定存货的可变现净值,并且在每一个资产负偾表日都应当重新确定存货的可变现 净值。 (2>如果以前减记存货价值的影响因素已经消失,则减记的金额应当予以恢复,并在原 已计提的存货跌价准备的金额内转回,转回的金额计人当期损益。 物流企业的存货在符合条件的情况下,可以转回计提的存货跌价准备。存货跌价准备 转回的条件是以前减记存货价值的影响因素已经消失,而不是在当期造成存货可变现净值 髙于成本的其他影响因素。 当符合存货跌价准备转回的条件时,应在原已计提的存货跌价准备的金额内转回。即 在对该项存货、该类存货或该合并存货已计提的存货跌价准备的金额内转回。转回的存货 跌价准备与计提该准备的存货项目或类别应当存在直接对应关系,但转回的金额以将存货 跌价准备余额冲减至零为限。 具体会计分录处理如下: 借:存货跌价准备 贷:资产减值损失——计提的存货跌价准备

备品配件核算企业库存的船用备品配件记账详解

备品配件核算企业库存的船用备品配件,包括通讯导航器材、船舶修理用大型零部件等。 公司注册、代理记账、公司起名、公司变更、税务咨询找苏州博易智达www.byzd88.com 非船用的各项机器的零星备品、配件,在“材料”科目核算,不在“备品配件”科目核算。 “备品配件”科目按照备品配件的类别、品种、规格作明细核算。 备品配件采购和人库的核算方法,参照“材料”科目的有关规定。领用时,借记“船舶固 定费用”、“预提船舶修理费”等科目,贷记“备品配件”。 采购后直接上船的备品配件,借记“船舶固定费用”、“预提船舶修理费”等科目,贷记“代 理往来”、“应付账款”等科目,不通过“备品配件”核算。 清査盘点时,发现盘盈、盘亏、毁损的备品配件,应按实际成本(或估计成本)先列人“待 处理财产损溢’’科目,査明原因后处理。 船舶退下或修船拆下的备品配件,一般不作价人账,另设备査簿登记。委托船厂保管 的,应取得保管单后在备査簿登记。调给他船使用时,在备査簿上注销。如作价处理时,借 记“银行存款”、“应收账款”等科目.贷记“营业外收人”科目,或冲减原船的“船舶固定费 用——修理费”科目。 “备品配件”科目期末借方余额,反映企业库存的船用备品配件。

物流企业存货的核算

物流企业存货的核算 公司注册、代理记账、公司起名、公司变更、税务咨询找苏州博易智达www.byzd88.com 存货是物流企业在正常生产经营过程中持有以备周转使用的材料、低值易耗品,或者在 提供劳务过程中耗用的燃料、备品配件等。由于它们经常处于不断耗用和重置之中,是物流 企业资产中具有较强流动性的资产。存货在同时清足以下两个条件时,才能加以确认: (1)该存货包含的经济利益很可能流人企业; (2)该存货的成本能够可靠地计量。 一、原材料 “原材料”科目下设“材料”和“燃料”两个二级科目。 (一)材料 “材料”科目核算物流企业的各种材料,主要是指车辆、装卸设备、机械在维护、保养和修 理过程中所耗用的材料。包括船用物料、润料、各种消耗性材料等实际成本。 物流企业购人的燃料、低值易耗品,在“燃料”、“低值易耗品”科目核算,不在“材料”科目 核算。“材料”科目应按照材料的保管地点(仓库)、类别、品种和规格设H明细账(或材料卡 片),并根据人库单、发料凭证逐笔登记。 物流企业购人并已验收入库的材料,借记“材料”,贷记“材料采购”、“应付账款”、“应付 票据”、“预付账款”、“银行存款”等科目。采用计划成本核算的企业,还应同时计算材料成本 差异,借记或贷记“材料采购”科目,贷记或借记“材料成本差异”科目。发交各部门、工程项 目、其他业务领用或销售材料,借记“运输支出”、“船舶固定费用”、“船舶共同费用”、“管理费 用”、“在建工程”、“其他业务支出”等科目(企业所属独立核算的供应公司、供应站可借记“应 收账款”或‘‘内部往来”科目),贷记“材料”。采用计划成本核算的企业,在材料领用或销售 时,除按计划成本借记以上有关科目.贷记“材料”外,月份终了,还应按照发出的各种材料, 计算分摊成本差异,借记以上有关科目,贷记“材料成本差异”科目(如实际成本小于计划成 本,用红字作此分录)- 企业所属独立核算的供应公司、供应站,向企业所属船舶、单位发送材料或对外销售 材料,按规定需要开出专用发票时,在按上述分录贷记本科目的同时,还应贷记“应交税 费——应交增值额(销项税款)”科目。内部转账(无须使用专用发票的),不需贷记“应交 增值税”科目,企业所属船舶、单位.按专用发票所列材料价值和增值税之和列人有关成本 费用科目。 特殊情况下,材料在采购后直接送上船时,借记“船舶固定费用”等科目,贷记“代理往 来”、“应付账款”等科目,不在“材料”科目核算。 清查盘点时,发现盘盈、盘亏、毁损的材料,按照实际成本(或估计价值)或计划成本,先 列人“待处理财产损溢”科目,待査明原因后处理。 “材料”科目期末借方余额,反映物流企业库存材料的实际成本。 (二)、燃料 燃料科目核算物流企业库存和车(船)的各种燃料。验收人库的燃料比照“材料”科目的 有关规定,分别保管地点(仓库)核算,并按燃料种类设置明细科目。 物流企业营运燃料领用、发出的核算包括车(船)存燃料的核算和车(船)耗燃料的核算。 应通过“原材料燃料”账户进行核算,并在该账户下分别设置“库存”和“车(船)存”两个 明细账户。验收人库的燃料,在“原材料——燃料(库存)”账户中核算。车(船)领用燃料时, 借记“原材料——燃料[车(船)存]”,贷记“原材料——燃料(库存)”,•月末根据实际耗用,借 记“主营业务成本——运输支出”等账户,贷记“原材料一-燃料车[(船)存]”。其他业务和 管理部门等单位领用燃料时,借记“其他业务支出”、“管理费用”等账户,贷记“原材料——燃 料(库存)”。月末,采用计划成本核算的物流企业,应结转材料成本差异,实际成本大于计划 成本的差异,借记“主营业务成本一-运输支出”、“其他业务支出”、“管理费用”等账户,贷记 “材料成本差异”账户(实际成本小于计划成本的差异用红字表示)。

固定资产减值准备详解

固定资产减值准备 公司注册、代理记账、税务咨询找苏州博易智达企业服务有限公司www.byzd88.com 物流企业的固定资产应当在期末时按照账面价值与可收回金额轨低计量,对可收回金额低于账面价值的差额,应当计提固定资产减值准备。企业应当将固定资产的IK面价值减 记至可收回金额,减记的金额确认为减值损失,计人当期损益,同时计提相应的减值准备,借 记“资产减值损失一计提的固定资产戚值准备”科目,贷记“固定资产减值准备”科目。采 用部件计价的固定资产应对其各主要部件分别计提固定资产减值准备。 可收回金额.是指资产的销售净价与预期从该资产的持续使用和使用寿命结束时的处 置中形成的现金流量的现值两者之中的较高者。其中,销售净价是指资产的销售价格减去 处B资产所发生的相关税费后的余额。 在资产负偾表中,固定资产减值准备应当作为固定资产净值的减项反映。 企业应当于期末对固定资产进行检查.如发现存在下列情况,应当计算固定资产的可收 间金额,以确定资产是否已经发生减值: (1)固定资产市价大幅度下跌,其跌幅大大高于因时间推移或正常使用而预计的下跌, 并且预计在近期内不吋能恢复; (2)企业所处经营环境,如技术、市场、经济或法作环境,或者产品营销市场在当期发生 或在近期发生重大变化,并对企业产生负面影响; (3)同期市场利串等大幅度提高.进而很可能彩响企业计算间定资产可收回金额的折 现率.并导致固定资产可收回金额大幅度降低; (4)固定资产陈旧过时或发生实体损坏等; (5)固定资产预计使用方式发生重大不利变化,如企业计划终止或*组该资产所属的 经营业务、提前处》资产等情形,从而对企业产生负面影响; (6)其他有可能表明资产已发生减值的情况。 已计提减值准备的固定资产.应当按照该固定资产的账面价值以及尚可使用寿命重新 计算确定折旧率和折旧额;如果已计提减值准备的固定资产价值又得以恢复,应当按照固定 资产价值恢复后的账面价值,以及尚可使用寿命重新计算确定折旧率和折旧额。因固定资 产减值准备而调整固定资产折旧额时.对此前已计提的累计折旧不作调整。 如果有迹象表明以前期间据以计提固定资产减值的各种因素发生变化,使得固定资产 的可收回金额大于其账面价值,则以前期间已计提的减值损失应当转冋,但转回的金额不应 超过原已计提的固定资产减值准备。 对存在下列情况之一的固定资产.应当全额计提减值准备: (1)长期闲*不用,在可预见的未来不会再使用.且已无转让价值的固定资产; (2>由于技术进步等原因,巳不可使用的固定资产; (3)虽然固定资产尚可使用•但使用后会产生安全隐患或大量亏损的固定资产; (4>已遭毁损,以至于不再具有使用价值和转Lh价值的固定资产; (5)其他实质上已经不能再给企业带来经济利益的固定资产。 已全额计提减值准备的固定资产.不再计提折旧

物流企业会计核算的特点

物流企业会计核算的特点 公司注册、代理记账、税务咨询找苏州博易智达企业服务有限公司www.byzd88.com 由于物流行业和业务的特殊性.物流企业会计核算也呈现出独有的特点,具体表现在以下六个方面。 (一)外币核算 物流企业要在经营范围内进行拓展,很多是向国外延伸,尽管小型物流公司在实力上可 能无法支撑国外经营,但或多或少会承接一定的海外业务,而大型的物流公司基本上会在全 球范围内进行经营的拓宽,因而存在大量的外币交易和外币结算,于是外币核算便成为物流 企业会计核算中不可或缺的部分。 物流企业的外币核算包括外币交易的确认、汁量与核算,汇兑损益的计算,外币报表折 算差额核算以及外币会计报表的折算和编制, (二)分支机构和内部往来 物流企业要实现大范围的经营,需要在足够多的区域、城市拥有分支机构,需要构建起 物流企业固有的网络。分支机构的独立存在,是物流企业有效完成整个业务流程的重要保 证,分支机构的数量和分布决定了物流企业经营网络的覆盖面。比如说,物流企业在一地集 货然后运往其他地方的分支机构进行配送,由各地方的分支机构负责将货物运送到各自服 务区域内的具体地点。没有分支机构,物流企业经营的效率会大打折扣。物流企业存在分 支机构,必然在分支机构与总公司间存在内部往来.包括总公司对分支机构的投资、内部交 易和结算等,因而内部往来是物流企业会计核算中比较突出的部分。 (三)税金 物流企业所缴纳的流转税以营业税为主,因为物流企业主要提供劳务服务,而不是出售 商品,物流企业营业税率为3%―5%,各个环节所取得的收人都应该计缴营业税;而在物流 企业中,增值税只占整个流转税的一小部分,由流通加工环节的包装工序产生,其他环节很 少产生增值项目。 (四)收入形式 物流企业的业务多以提供劳务服务为主,因而物流企业的主营业务收人为提供劳务所 获得的收人,物流企业偶尔会通过出售轮胎、机件等存货来取得部分收人,出售商品的收人 只是收人的一小部分,作为其他业务收人进行核算。 {五)成本费用的构成 物流企业的成本费用构成并不像制造企业的产品成本那样,具有构成产品实体并占相 当高比重的原材料和主要材料;它主要由与各环节的运行经营以及配备设施相关的成本费 用所构成,比如运输的燃油费、交通工具和装卸搬运工具的折旧费用、各环节工作人员的人 工费用等。 (六)代理业务 代理业务是物流企业业务的重要组成部分,比如货运代理业务,因而在物流企业的会计 核算中,代付代收项目是较为常见的。物流企业的代理业务比较繁杂,在不同的环节、不同 的运输方式下都会有不同的代理业务内容,这就给物流企业的会计核算带来了一定的难度。